Hem kış lastiklerini deneyimlemek hem de Suzuki’nin AllGrip 4×4 sistemlerini mode’larını denemek için Alp Bey’i de alarak Ömerli tarafında Koçullu ve Sırapınar köylerinde ufak bir gezinti yaptık. 4×4 sistemi Low Gear’a sahip olmasa da Snow Mode açık ve Lock açık iken gerçekten güzel işler başarıyor. Ağır arazide tabi ki yeterli gelmeyecektir ancak hem A/T, M/T
Samurai’ da ilanda gördüğümden beri beğenmediğim şey sonradan takılmış olan stop lambalarıydı. Universal bir römork stopunu uydurup kullanmışlardı. Orjinal stoplarını çok beğendiğim Samurai’ a çağa ayak uydurup orjinal ölçü ve orjinal kalıp led stop dönüşümünü gerçekleştirdim. Eski halini de koyuyorum karar sizin 🙂
Kısa bir giriş yapalım. Suzuki Samurai sevdamı bilenler bilir, farklı farklı zamanlar bir sürü arabam olmasına, kullanmama rağmen sattığıma pişma olduğum tek aracımdı. Kafama yatan yüksek tavan 1988 Model Suzuki Samurai ‘ı bulunca sahiplenmeden edemedim 🙂 Gelelim araca orjinal yüksek tavan kapalı kasa. 1988 Model, SJ50 modeli. Bu modelin güzel yanlarından biri motor un SJ413
İstanbul’a iki sene sonra adam gibi kar yağmışken orman gezisini , offroad’u kaçıramazdık. Ekibi topladık 2 Suzuki Samurai , 1 Suzuki Jimny , 1 Suzuki Grand Vitara , 1 Jeep Wrangler düştük Ömerli-Sırapınar yollarına. Eğlenceli bir günü yazarak anlatmaktansa fotoğraflarla , videolarla ölümsüzleştirmek daha güzel olacak sanırım. İyi seyirler 🙂
Jimny ‘i yükselttikten sonra ufak kalan lastikleri değiştirme vakti gelmişti. Arazi şanzımanı veya diferansiyel oranlarıyla oynamadan araca zarar vermeyecek, gidişini çok etkilemeyecek ebat olarak 30/9.5 R15 lastiklere karar kıldık. Lastik seçimini de Hankook Dynapro MT ‘den yana kullandık. Lastikleri taktıktan sonra artikülasyonda sürtecek yerleri de bir güzel kestik. Ne demişler ” No Pain, No
2 senedir 3 cm ‘lik get takozlarla çektiğim işkenceyi artık sonlandırdım. get’ler sökülüp uygun yay amortirsorle Jimny’imizi yükselttik. Söylerken basitte olsa, bir çok ince noktası ve bozulan yürür aksam düzeninin tekrar doğru açılarla ayarlanması gerçeği var. 1 tam gün alan işlemler sonrası sorunsuz, 10 cm civarı bir yükseltme elde ettik. Üstünde ki 215x75x15 lastiklerimizle bir
Kocaoğlanı sattıktan sonra , aklım hala Suzuki Samurai‘daydı. Ancak tek araç olarak kullanıma pek uygun olmadığı için güncel versiyonu olarak gördüm Suzuki Jimny’de karar kıldım. Araştırmalar sonucunda aklıma yatan 2004 Model Düz Vites bir Jimny’i nihayet buldum. Güzel olan tarafı, aracın ilk bakımından itibaren yapılanları servis kitapçıkları vs.. her şeyin duruyor olmasıydı. Aldığımda araç tamamen
Suzuki Samurai’ımı sattıktan sonra aldı beni bir Jeep Cherokee tutkusu, namı diğer “Kare Kasa” . Araştırmalar , bakmalar etmeler derken Garage Off-Road ‘un ustalarından çıkmış Grand Cherokee ile tanıştım. ZJ diye tabir edilen 1993 Model Grand Cherokee. Sözü çok uzatmadan, alıyoruz aracı 🙂 Bakınız : Tampon üstü çay … Aracın teknik özelliklerine baktığımızda 2017 Modellerde
Offroad maceramın nasıl başladığını kısaca Off-Road da nerden çıktı ? yazımda anlatmaya çalıştım. Hemen araştırmalara başlandı ne alırız nasıl yaparız… Karar verilmişti “Suzuki Samurai”. Araştırdık ettik kendi kafamıza göre tabi. İzmit’te buldum 90 Model Samurai düşünmeden düştük yola kdm ile. İzmit’te çektiğimiz ilk fotoğraf. Hikaye burada başladı. aracı aldık daha dakika bir Benzin hortumu başımıza iş oldu
Ben pek sakin olmasa da asfaltta araba süren biriydim. Araba dediğin temiz olacaktı, ıvırı zıvırı olacak güzel olacaktı… 2012 ‘de işe girdiğim ilk hafta gidip araba almıştım ( neye güveniyorsam 🙂 ). İlk arabam 2012 Dacia Sandero’ydu. Güzel güzel biniyordum. Aldığım ilk gün hatta Çınarcık’ a gitmiştim ıslatmaya. Bu da ilk günden resmi 🙂 Neyse,